#AgLife: сварка Джерри

Возможно, за пределами ранчо и есть жизнь, но любой фермер или владелец ранчо округа Фремонт скажет вам: #aglife — это «хорошая жизнь!» #Aglife — это сериал о округе 10, представленный вам Общественным банком Вайоминга, который приоткрывает занавес о жизни фермы и ранчо в округе Фремонт.

То, что современное сельское хозяйство движется на колесах, не является большим открытием. Без тракторов, грузовиков, комбайнов и прицепов мир сельского хозяйства и скотоводства был бы совершенно другим. Хотя фермеры и владельцы ранчо — трудолюбивые люди, способные выполнять большую часть ремонта самостоятельно, когда дело касается осей, подшипников, колес, сцепных устройств и сложной сварки, им часто нужна помощь профессионала.

Среди деревьев на северной стороне Гассер-роуд, недалеко от Ривертона, расположен один из старейших действующих цехов по сварке и прицепам в округе Фремонт.

Компания Jerry's Welding, названная в честь владельца Джерри Зауэра, представляет собой семейный бизнес, в котором Джерри и его сын Джефф всегда заняты в магазине.

Джерри, выпускник средней школы Ривертона в 1955 году, в молодости не собирался становиться сварщиком. После окончания учебы он поступил на флот, где с 1955 по 1959 год служил помощником боцмана на легком вспомогательном грузовом корабле USS Burel AKL. Если вы видели фильм «Мистер. Робертс, в главных ролях Генри Фонда и Джеймс Кэгни, это корабль того же типа, и фильм тоже был снят в 1955 году.

Служба помощником боцмана оказалась отличной подготовкой для молодого человека, который в конечном итоге стал руководителем цеха сварки и трейлеров, выполняющего самые разные уникальные работы. Помощника боцмана часто называют «мастером на все руки» в тех обязанностях, с которыми он сталкивается каждый день на борту корабля.

После почетного увольнения из военно-морского флота Джерри начал работать на строительстве в районе Большого Лос-Анджелеса.

«Мы ставим лестницы и балконы в двухэтажных квартирах по всему району», — сказал Джерри.

Он работал над жилыми домами в Уоттсе 11 августа 1965 года, когда вспыхнуло одно из крупнейших и самых жестоких расовых беспорядков в американской истории.

«Я ничего не заметил», сказал Джерри. «Я только что закончила смену и пошла домой. Когда я включил новости, я был удивлен, увидев происходящий бунт».

Со своей женой Барбарой он познакомился во время работы в Калифорнии. Они поженились в Роулинсе в 1966 году и прожили в браке 52 года, пока она не скончалась в 2018 году.

Помимо Джеффа, у них есть еще двое детей: Кэрол Зодроу из Тампы, Флорида, и Родни Солтерс, который живет в Калифорнии.

Джерри и Барб вернулись в Ривертон, где Джерри вместе с Лаки Маком отправился работать на урановые рудники в Газовых холмах.

«Я не занимался сваркой, пока не пошел работать в Газ-Хиллз», — сказал Джерри.

В 1960-х и 70-х годах шахты процветали, но Джерри решил действовать самостоятельно.

«Я устал каждый день ездить на работу на автобусе», — сказал Джерри.

В апреле 1978 года он основал компанию Jerry's Welding.

«В тот первый год все было медленно», — сказал Джерри. «Нужно придумать имя, чтобы люди могли прийти».

Джефф начал работать со своим отцом всего пару лет спустя.

«Я начал работать в магазине, когда мне было 13 лет», — сказал Джефф.

Бизнес медленно рос, причем большую часть работы приходилось на сварку и изготовление.

Джефф окончил среднюю школу Ривертона в 1985 году и поступил в Каспер-колледж.

«У меня была стипендия сварщика», — сказал Джефф. «Я посещал курсы сварки в Центре карьеры у Леса Фосси. С ним все было в порядке».

После непродолжительного пребывания в Калифорнии со своим братом Джефф вернулся в Ривертон и в 1988 году занялся бизнесом с Джерри на постоянной основе.

«Джефф начал здесь, когда ему был 21 год», — сказал Джерри.

Бизнес колебался в зависимости от подъемов и спадов нефти и газа, цен на скот и сено, а также других экономических факторов, но всем этим отраслям нужны хорошие сварщики, чтобы поддерживать движение прицепов и грузовиков. У Зауэра тоже работа с сельхозтехникой, но все делается в цеху.

«Нам не нужен был сварочный грузовик, нам нравится все прямо здесь», — сказал Джефф.

В 2003 году компания сделала большой шаг вперед, запустив бизнес по ремонту и запчастям для прицепов. Сейчас это составляет около 80 процентов их бизнеса.